Primera práctica con la BMW 650 GS!!

Hola@ a todos!!

Hoy he hecho mi primera práctica con la BMW 650 GS! Es el trasto más potente al que me he subido, aunque está limitada, claro 😛

La práctica

Al principio de la práctica he dado unas pasadas al circuito de velocidad, pero sin hacer los conos, solo en recto, intentando subir marchas, reducir y hacer el giro al final. Estoy muy contenta porque me he sentido muy cómoda enseguida y el examinador me ha sacado rápido de ahí para ir a circular!!

Una vez en la calle me he alegrado mucho de llevar una moto de marchas cada día, porque no he tenido que pensar en los cambios ni en reducir (gracias Helga guapa superguapa <3). Me he podido concentrar más en las señales y en las calles en sí, porque, como algun@ sabréis, soy negada para seguir indicaciones y siempre giro antes o después de lo que se supone que debería… Sin embargo, conducir cada día moto por Barcelona tiene sus desventajas, y es que tengo ciertos vicios (que yo veo como avances evolutivos xD)que tengo que corregir de cara al examen, como pueden ser: engancharme demasiado al coche de delante, pisar la línea blanca de frenado, no hacer stops, pasar semáforos en ámbar (eso no es malo en si, pero mejor esperar al coche del examinador jaja), no circular siempre por el centro del carril, no ir siempre por el carril de la derecha, etc. Son cosas relativamente sencillas de corregir y estoy segura que con las 3 prácticas que me faltan lo voy a remediar y el día 18 tendré el carné!

La moto

He notado muchísimo la diferencia de potencia, tiene salida, en motor es más tranquilo pero tiene vida y cuando le pides responde. La relación de marchas es más larga de lo que estoy acostumbrada y me ha costado pillarle el truco a la primera y la segunda, porque a veces he tenido que tirar de primera donde normalmente cambiaría a segunda, pero es que en primera iba genial y en segunda se me quedaba demasiado baja la moto, así que genial 😀 Lo que me ha costado la vida es poner la N. No sé por qué, pero es súper sensible y me han tenido que enseñar un truco para poder ponerla más fácil, os juro que no podía!

Al contrario de lo que me pensaba, llego muy bien al suelo (supongo que porque la han bajado) y el peso no es para nada un problema, se maneja súper bien y en ningún momento he tenido miedo de caerme. Estoy demasiado acostumbrada a ver BMWs GSA grandotas a mi alrededor y esta me ha parecido estrecha, ligera y fácil de manejar. Me ha sorprendido gratamente el radio de giro que tiene y cómo se aguanta en curva, es increíble! Es ágil

Como apunte negativo tengo que decir que tiene un ventilador o algo a la derecha y se calienta un montón, justo a al altura de la rodillas derecha. Ahora no está mal porque no hace mucho calor, pero eso en verano debe de ser una tortura.

Me muero de ganas de volver a cogerla el viernes!!!

9 Comentarios

  1. Muchas gracias por tu comentario Alex! No te falta razón…lo de pegarse al coche de alante es peligroso y alguna vez he tenido un susto, pero de ahi a dejar varios metros de distancia… Coincido contigo en los de los stops, hay que marcarlo muy claro con los pies y la cabeza.

  2. Bueno, ¡un paso más cerca!
    Algunas cosas que comentas son «evoluciones» y otras son manias peligrosas (pegarte al de alante y pasar en ambar) al menos en Barcelona que la gente tiene 0 respeto y civismo conduciendo. He visto mas piños aqui desde que conduzco moto, que en el resto de años contando cuando conducía otro o yo.
    Ten cuidado. La regla de oro del stop en moto es «2 pies en el suelo», al menos así me lo enseñaron a mi un colega que es profe de autoescuela y me estuvo ayudando con el examen.

  3. Buenoooo que moto tan chula, me encanta, ¿por que será? jajaja. Yo estoy tan contento con la mía que he tenido oportunidad de escalar cilindrada pero es que me está saliendo tan buena… y cero problemas.
    El calor de la pierna derecha es el electroventilador que escupe hacia ahí el calor del radiador, con ropa de moto no lo tendrías que notar mucho, de echo cuando hace mucho calor ni se nota, lo sé porque he conducido la mía por los largos y calurosos páramos marroquíes a más de 40ºC jajaja.
    Los vicios son fáciles de quitar, es hasta que coges soltura con 2 o 3 clases jejeje, solo hay que acordarse de hacerlo, a mi lo que más me costaba era lo de pegarme al bordillo del giro que fuera a hacer, mi profesor decía que tenía que deja tan poco espacio que ni siquiera otra moto pudiera ponerse entre el bordillo y yo jejeje.
    Ya estás en la recta final, Ánimo!

    • Muchas gracias por tu comentario Rubén! la moto va perfecta, aunque o estoy acostumbrada a un motor que reusena tanto, no sé cómo explicarlo jiji yo con al ropa de moto sí que noto el airecito caliente eh… sobre lo de pegarse a la derecha, me han dicho lo mismo, y no loes falta razón, que las motos se cuelan por todos lados!!

  4. El tema de no hacer Stop (típico hacer un ceda el paso en él ¡no lo hagas en las prácticas!) y saltarse el semáforo en Ámbar… ehem… Jaja Cuando hay ámbar hay que preveerlo y frenar, no acelerar; si no te dicen nada mejor para tí, pero cuidado y no te fíes.

    El motor es grande y tiene bajos, estas motos son de tirar mucho de fuerza y sentirse cómodas en revoluciones bajas y medias.
    Al ser una moto con más motor las relaciones son largas para rutear bien y con su potencia necesita un desarrollo más largo. Como las R, que alguna llega a 120 en primera.
    A diferencia de la tuya, que necesita una relación cortita para aprovechar bien su potencia.
    El tema del ventilador, demasiado motor como para refrigerarse sin ayudas! En invierno hasta gusta, en verano es un suplício entre las piernas.

    ¿De verdad se llega tan bien al suelo en una moto tan grande? ¿No pesa mucho cuando apoyas sobre una pierna en un semáforo?
    Hace unos días en una GSR 750 me dejaba la pierna de apoyar sólo con una…

    • Muchas gracias por tu comentario Marty! Llego súper bien al suelo, los dos pies casi planos, por lo que puedo poner uno solo o los dos, sin ningún tipo de incomodidad! Lo de los stops y el ámbar me ha quedado claro en la práctica de hoy….y también a hartarme de paciencia para entrar en la rotonda, que he dejado al profe esperando y me he tenido que dar una vuelta porque he entrado justa jaja

  5. He de dir, que has pujat a trastos més potents! tot i que no els hi has pogut donar gas. Encara!
    ^^ Els Stops, com a consell. Aturat del tot!. Res de reduir velocitat i no trepitjar terra per peresa, Frena i trepitja terra. El examinador en una pràctica hem va fotre una bronca de campionat per no aturarme del tot a un dia de l’examen !

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