Honda CBF 125

 

Aquí todos los detalles del cuerpazo y la personalidad de mi moto!

Helga es una Honda cbf125 del año 2011.

Como motera novata que soy, no me veo capaz de comparar esta moto con otras ni de hablar de aspectos técnicos que no entiendo, pero sí puedo intentar explicaros las sensaciones que me da la moto. Aquí he puesto algunos de los datos más importantes de la moto y mis comentarios, espero que sirvan para que más gente se anime a comprarse esta moto para empezar en el mundo de las dos ruedas! 🙂

Motor
Cilindrada exacta 124 cc
Cilindros 1
Ciclo 4 T
Refrigeración Aire
Potencia máxima declarada 11 CV a 8.000 rpm

Bueno, llevo 8 meses con esta moto y, aunque es verdad que me permite hacer todo lo que quiero ahora mismo y me lleva adonde sea, ya hace unos cuantos que se me ha quedado un poco corta. Sin embargo, solo lo noto en situaciones concretas, como por ejemplo en pendientes, donde, a pesar de aguantar la velocidad muy bien, la notas que se va ahogando poco a poco. Aun así, si bajas marcha mantiene muy bien la velocidad e incluso tira un pelín más. También lo noto al adelantar, cosa que solo hago cuando voy muy pegada al vehículo de delante estando en una recta con muy buena visibilidad o en bajada, ya que la moto tiene muy poca salida y no me siento segura adelantando en según qué circunstancias.

En cuanto a la velocidad que coge, una pregunta que me habéis hecho muchos, donde voy más cómoda como velocidad de crucero es a 90-95km/h. Por supuesto la moto puede dar más, hasta unos 115km/h la he estirado estando dentro de los "límites" que marca el cuenta-revoluciones. Suelo evitar autopistas o vías rápidas a toda cosa debido a esto (y a que disfruto más curveando), pero cuando circulo por ahí suelo llevarla a 95-100km/h. Lo que pasa en estos casos es que la moto vibra bastante y a veces tengo cosquillas en los pies o las manos jeje Por otro lado, hace más ruido y cuando paro después de bastante rato conduciendo así, la verdad que me siento aliviada!

Transmisión, frenos y ruedas
Número de marchas 5
ABS No
Freno delantero 1 disco
Freno trasero Tambor
Diámetro de llanta delantera 17”
Medida de neumáticos 80/100-17  Pirelli
Diámetro de llanta trasera 17 "
Medida de neumáticos 100/90-17  Pirelli

Esta parte la puedo comentar un poco gracias a haber probado la KTM Duke 125 hace poco! La mayor diferencia la noté en las marchas y la frenada, ya que la ktm tiene 6 marchas y frenos de disco en ambas ruedas. El freno motor de la ktm me pareció más potente, y la 3º se me hizo bastante más corta que la de la honda, mientras que la 2º se asemejaba más a la 1º de la honda. Con eso no quiero decir que el freno motor de la Helga no esté bien, pero sí que, al principio, cuando tenía miedo en las pistas en bajada, alguna vez me fui a 1º porque me parecía que no iba todo lo lenta que quería 😛

Sobre las ruedas no tengo demasiado que decir, aparte de que desde fuera me parecen súper estrechas pero luego conduciendo la moto me siento muy segura, más ahora que llevo neumáticos nuevos jeje la ktm tenía la rueda trasera más ancha, pero la sensación la sentí parecida a la de la honda, quizá porque estoy acostumbrada, pero bueno, con el tiempo iré notando más el asfalto, espero xD

Dimensiones
Altura del sillín 792 mm
Distancia entre ejes 1.270 mm
Ángulo de lanzamiento 25 º
Capacidad del depósito 13 L (autonomía 500km)
Peso declarado 128 Kg

Bueno, aquí viene el gran tema, sobre todo para las chicas que me han preguntado. No, no llego bien al suelo xD No sé decir si la medida oficial que hay en la tabla se corresponde con la de Helga, pero lo que es seguro es que con bambas normales (puedo doblar más el pie) puedo apoyar bastante bien la parte de delante, pero con las botas hago ballet sobre la moto. Esto lo que hace es que me es imposible maniobrar encima de la moto, por lo que siempre que la aparco por la calle tengo que moverla desde abajo. El otro tema es el peso. Al principio me parecía que tenía que mover un dinosaurio, se me iba y me costaba horrores moverla en parado, tenía que tener mucho cuidado en los semáforos, estar pendiente de cómo ponía los pies. Ahora eso ya no me pasa, así que el peso es algo relativo a lo que uno se acostumbra con el tiempo. Por último, vale la pena comentar una de las mejores cosas de esta moto, y es que te hace la rider500 con un depósito xD consume muy muy poco y, el día que la vacié casi del todo, me hizo 500km con unos 12L 🙂

Conclusión

Es una moto ideal para aprender a llevar una moto de marchas y prepararse para el A2 y las motos de verdad. Consume poco, corre lo que tiene que correr y es divertida de curvear. El peso se hace relativo muy rápidamente y estéticamente es pre-cio-sa 😀

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