Carnet A2: examen circuito (2/3)

Hola a tod@s!

Hoy os traigo la segunda entrada sobre el carné A2 para explicársolo todo sobre el examen de circuito, el más difícil! Esta vez viene con vídeo para podéroslo explicar todo con pelos y señales. Espero que os sea útil 🙂

El examen de circuito tiene 3 pruebas, por las que solo se puede ir avanzando a medida que apruebas, lo que significa que un error en la primera ya no te permite hacer la tercera, por muy bien que te salga. Esto es una p***** porque la más difícil es la segunda, y muchos caemos ahí y no llegamos a hacer la tercera. Vamos a ver esas partes:

La ele «L»

En esta parte hay que hacer una maniobra sencilla a motor apagado, encajando la moto dentro de unas líneas rectangulares, sin tocarlas. Os recomiendo que en las prácticas cojáis motos que vayan lo más llenas de gasolina posible, porque si os acostumbráis a hacer esto (y el resto del examen) con motos vacías, como pilléis una llena en el examen (como me pasó a mí la primera vez), vais a sufrir un pelín porque se nota la diferencia. Digan lo que digan, en las pistas de Sot del Migdia (Montjuic) el terreno donde está la ele no es llano, justo hace subida la parte en la que hay que empujar.

Consejos:

  • Encajar la moto en el centro del primer rectángulo
  • Girar el manillar a la derecha hasta el tope
  • Ir comprobando distancias para enderezar la moto
  • Fijarse en si las motos tienen poca o mucha gasolina en las prácticas y el examen
Circuito lento: las planchas y los palos

Esta parte se hace toda en primera, jugando con el embrague, excepto en la recta final, donde hay que poner segunda y hacer una frenada de emergencia. Es la parte más difícil, donde cae la mayoría de gente, ya que interviene el equilibrio y la delicadez de los mandos, por lo que, si te pones un poco nervios@, tienes muchos números de palmar. En esta parte se puede pisar la línea amarilla, pero la blanca y la azul del final son eliminatorias. También es eliminatorio tocar los palos (con el retrovisor también), y poner dos pies en el suelo (se puede poner uno, es falta leve).

moto_circuito_01

Consejos

  • Ir con la mirada alta, fija en lo que sería el final de las planchas
  • Pasarlas a puntita de gas, sin que sea demasiado lento (para tener mejor estabilidad)
  • Al acercarnos al final de las planchas, soltar un pelín el gas a la vez que frenamos con el freno trasero
  • Cuando dejemos las planchas a la altura de nuestra espalda podemos empezar a girar la moto y encararla hacia el inicio de la línea amarilla
  • Una vez encarada la moto, girar la cabeza para buscar el próximo ángulo de giro, y así sucesivamente
  • Hacer giros decididos, no «a trompicones»
  • Si necesitamos un puntito de velocidad, echar el pecho hacia adelante, pero evitar darle al gas porque casi siempre se nos irá la moto
  • Cuando salgamos del último palo, esperar a encarar bien la moto para darle gas (si no lo hacemos, la moto se abre demasiado y nos salimos de la línea azul)
  • Alargar la primera para que haga ruido, poner segunda y desembragar (no miran qué velocidad coges, se guían por el sonido, pero hay que desembragar)

 

 

 

 

 

Circuito rápido

Si habéis llegado hasta aquí ya casi lo tenéis hecho, pues esta parte no es especialmente complicada. Hay que completar el circuito de velocidad en entre 21 y 25 segundos (sí, hay un mínimo). Se trata de una buena aceleración, zigzaguear por unos conos, hacer un giro cerrado, pasar entre unos obstáculos y acabar frenando de emergencia. Se le pilla el truco bastante rápidamente y es una pena que no puedas examinarte de esta parte si no pasas la anterior. En mi caso suspendí en la parte anterior 3 veces, así que cuando aprobé el circuito rápido, era la primera vez que lo hacía en el examen.

moto_circuito_02

  • Alargar la primera antes de cambiar a segunda para ganar unas milésimas en la aceleración
  • Frenar con el de atrás un poco antes de los conos
  • Abrirse bien antes de coger la curva
  • Girar bien la cabeza, buscar la salida de la curva
  • Dar gas a fondo a la salida, y soltarlo a la altura de los conos
  • Para pasar las bolitas, cuando estés en las primeras mira las segundas, y cuando estés en la segundas mira las terceras

 

 

 

 

 

 

Muchísimo ánimo a tod@s l@s que estéis sacándoos el carné y a l@s que estéis pensando en apuntaros a la autoescuela. Es verdad que es complicado pero merece mucho la pena y con práctica todo se consigue!! Espero que os hayan sirvan los consejos y que nos veamos pronto en la carretera 🙂

Aquí os dejo un vídeo donde podéis ver cómo se hace cada parte, con grabación onboard y consejos sobre la marcha!! Tengo que dar las gracias a mi autoescuela, Zona F, por haberme dejado grabar todo esto en su recinto y haberme ayudado con los consejitos 🙂

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